澳门百家乐主要提供:百家乐官网、百家乐官方网站、百家乐网络、澳门百家乐网站等产品。公司尊崇踏实、拼搏、责任的企业精神,并以诚信、共赢、开创经营理念,创造良好的企业环境。
当前位置: 澳门百家乐 > 真人百家乐 > 正文

南洋商报:摆脱山寨 日本用严刑峻法打赢“交通战争”

日期:17/01/22   来源:http://www.pv-cn.com  作者:外围赌球   阅读:

  12月30日电 近日,中国发布《关于新形势下加快知识产权强国建设的若干意见》。《意见》明确,到2020年,为建成中国特色、世界水平的知识产权强国奠定坚实基础。对此,马来西亚《南洋商报》29日文章表示,相比西方国家,中国知识产权制度起步晚。知识产权保护,成为攸关中国产业转型升级以及提升国家竞争力的核心战略。

  文章摘编如下:

日华媒:日本用严刑峻法打赢“交通战争”

来源:日本新华侨报

  2008年起,中国实施知识产权战略。以此为节点,中国知识产权保护也从被动转为主动。而且,创新、创造和创意成为中国产业转型升级的动力。

  在创新驱动战略下,中国发明专利申请量连续四年稳居世界首位,商标注册量保持世界第一,已成为知识产权大国。但大而不强、多而不优特征明显,企业海外知识产权风险越来越高。因而,知识产权保护,成为攸关中国产业转型升级以及提升国家竞争力的核心战略。

  《意见》所涉,涵盖三个方面的内容:一是政府层面的任务和责任。知识产权管理体制机制要改革,知识产权保护要强化,加大对知识产权侵权行为惩治力度。以及知识产权纳入政绩考核,以便使知识产权成为政府决策和执行的核心内容之一。

  二是市场主体的责任和义务。对市场主体而言,既不要侵犯别人的知识产权,又要依法保护自己的知识产权。未来全球竞争,说白了也是市场主体所拥有的知识产权竞争。

  三是公民个体的知识产权意识。不买山寨货,不购盗版品,让创新创意渗透进国民精神,使保护知识产权变成自觉的生活方式。中国产业结构调整面临着新契机,更给中国成长为知识产权强国提供了新机遇。

  一方面,“一带一路”战略使中国资本和产能项目走出去,开展中国和世界的知识产权合作、加强重点产业的知识产权海外布局,完善海外知识产权风险预警体系,有利于推动中国产业深度融入全球产业链、价值链和创新链。

  2月16日电 据日本警察厅公布的最新统计数据显示,日本交通事故死亡人数连续14年下降,已从最高峰(1970年)的1. 6765万人降至2014年的4373人。日本新华侨报16日刊文称,危险驾驶绝不仅仅是罔顾自身安全那么简单,还严重威胁了他人的生命安全。从这个角度看,多严苛的法律都不为过。日本就是用严厉的刑罚惩处违规交通的责任人,效果相当可观。

  文章摘编如下:

  上世纪70年代初,日本也曾陷入交通事故飙升的困境。当时,伴随着经济高速增长、机动车快速普及,日本交通事故死亡人数每年超过1万6000人,演变成严重的社会问题,被各界称为“交通战争”。

  在这种背景下,日本人首先想到了提高机动车安全性能,并大力强化救护体制。在投入大量人力物力后,日本政府无奈地发现,死亡人数虽然有所下降,但交通事故的数量并没有明显减少。上世纪80年代中期,死亡人数再度快速反弹,又超过了1万人,日本陷入了第二场“交通战争”。

  问题到底出在哪里?既然不是车辆,那就是人!驾驶员的素质及行为,开始成为日本工作的重心。

  这样,日本把酒后驾驶作为重点打击对象。2002年6月日本修改《道路交通法》,加大了对酒后驾驶的处罚力度,规定酒后驾驶入刑。但从2003年至2005年的情况来看,酒后驾驶导致的交通事故并没有明显减少。为此,2007年9月日本再次修改《道路交通法》,对酒后驾驶的处罚升级为“5年以下有期徒刑和100万日元以下罚款”。

  更为严厉的是,这部法律还规定了“连带责任”:处罚明知司机喝过酒但还让他开车的车主、坐在车上的乘客。理由是明知驾驶者喝酒不阻止他驾驶,是无视和危害公共安全的胁从者。酒后驾驶的司机则会被关在特殊监狱里静坐反思,检讨自己的错误,相当于监狱中惩罚犯人的“关禁闭”。

  如此“高规格的待遇”,取得了立竿见影的效果。此后,日本酒后驾驶导致的交通事故,开始以每年7%左右的比例快速递减,很快就接近销声匿迹。2014年日本因酒后驾驶导致死亡的人数,不到交通事故死亡者总数的5%。

  此外,据统计,如果不系安全带,发生车祸时的死亡概率上升到13倍以上。为此,日本2008年6月在《道路交通法》中追加规定:“系好安全带是所有乘客的义务。如果司机座以外的乘车者没有系上安全带,机动车司机不准行车,并承担所有法律责任。”

  与此同时,日本警察厅还定期开展宣传和集中整治活动。因为驾驶员需要承担法律责任,所以乘客一坐定,他们就会马上提醒系好安全带,否则不敢开车。久而久之,乘客也养成了良好的习惯。2013年,日本机动车驾驶座和副驾驶座系安全带的比例超过9成,后排系安全带比例为62.5%。不系安全带造成的死亡人数自然也大幅减少。

  基本解决酒后驾驶与不系安全带问题后,日本开始将重点放在超速驾驶上。相比酒后驾驶与不系安全带,很多人可能没有意识到超速驾驶的危害性。时速一旦超过80公里,交通事故的死亡率将上升49.7倍。通常状态下,超速驾驶的事故率甚至是酒后驾驶的7.8倍。

  在日本,超速驾驶可不仅仅是罚款扣分了事。为了以身作则营造良好的社会风气,公务人员超速驾驶将被从重处罚,不仅要接受行政处分,还将面临牢狱之灾。2012年,大阪府因超速驾驶被惩处的警官达38名,6人被免职、12人被停职、15人被减薪。其中一名高级警官以超过92公里的时速在国道上驾驶,被判处有期徒刑3个月!

  一位旅日华人主妇刚学会开车时,在限速70公里/小时的隧道内开了100公里/小时,被罚了30万日元(约合人民币18000多元)。虽然没有去吃牢饭,但信用纪录里还是多了个“轻犯罪”,办事时处处遭人异样眼光。从此,她开车一直规规矩矩,再不敢超速。

  另一方面,“互联网+”催生的中国新技术、新产业和新业态蓬勃发展,加之“两创”(大众创业、万众创新)和《2025中国制造》战略,知识产权保护有助于提升于中国产业的核心竞争力。

  马克•吐温说:“没有专利局和完善的专利法的国家就像一只螃蟹,这只螃蟹不能前进,只能横行和倒退。”《意见》出台,中国知识产权战略既有法制保障,又有体制机制支撑,市场主体和个人对知识产权保护也有正确认识。因而,中国将稳步成为知识产权强国。(张敬伟)

  而且,日本绝不允许有漏网之鱼,给某些人形成钻空子的侥幸心理。日本有全世界最密集的高速公路网,为了更加准确提供信息和防止事故,公路不断更新监控系统,已经实现了无死角监控。任何人任何时候超速,都逃不过“法眼”。

  安全性能再好,救护体制再完善,驾驶车辆的始终是人。不抓住这个关键因素,车祸就不可能得到真正有效的控制。危险驾驶绝不仅仅是罔顾自身安全那么简单,还严重威胁了他人的生命安全。从这个角度看,多严苛的法律都不为过。当然,严格与公平的执行,才能保证这些法律不会变成一张张废纸。这或许就是日本的经验。(蒋丰)