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大公报:李登辉媚日离间两岸民心 要救须痛下重手

日期:17/07/31   来源:http://www.pv-cn.com  作者:足球直播网站   阅读:

大公报:李登辉媚日离间两岸民心人人喊打

李登辉(来源:联合报)

  6月17日电 台湾《中国时报》17日发表社论《拯救桃园机场大作战》称,本月2日桃园机场大淹水,震惊各界。桃机这半个月来连番出包,其实暴露的是长期以来机场管理的漫不经心。要救桃机,必须痛下决心、痛下重手,别无他法。

  文章摘编如下:

  8月24日电 李登辉近月来发表一系列媚日言论,歪曲历史、数典忘祖,受到两岸舆论强烈谴责和抨击。对此,香港《大公报》24日评论称,李登辉公然否认台湾同胞反抗日本侵略和殖民统治的史实,抹杀台湾同胞为反抗日本殖民统治和抗日战争胜利所做的重要贡献,企图为日本军国主义侵略罪行辩解,挑战人类道德底线,充分暴露了他错乱的历史观、可耻的殖民奴化心态及其顽固坚持“台独”主张、破坏两岸关系发展、离间两岸同胞感情的险恶用心。

  文章摘编如下:

  翻开史册,台湾在遭受日本殖民统治长达半个世纪期间,台湾同胞不屈不挠、可歌可泣的抗日斗争从未停止。1895年日本强占台湾,守岛清军与岛内民众奋起反抗,最初5个月间台湾死伤人数就超过10万人,而统治最初20年间,被杀害的台湾抗日人士累计高达40万人,约1915年全台人口的11.5%。

  然而,日本殖民统治者如此残酷的镇压并没有动摇台湾民众反侵略、反殖民的决心和意志。1937年日本全面侵华后,至少约有5万名台湾同胞奔赴大陆投身抗日。据统计,日本殖民统治台湾50年,为抗日壮烈牺牲的台湾民众高达65万人。如果真如李登辉所说“台日是同一个国家”、“台湾人感谢日本统治”,那为何台湾民众会前赴后继地展开抗日运动?为何日本殖民统治者要残害台湾民众?

  对于台湾在历史上沦为日本殖民地,李登辉不以为耻,反以为荣,还诬称“台湾抗日不是事实”,这是对抗日先辈先烈和台湾人民爱国爱乡精神的极大侮辱。李登辉想当日本人、认贼作父,那是他的“个人自由”,但绝对不可以把自己的卑劣言论延伸为台湾主流民意。这个月以来台当局以及岛内舆论纷纷痛斥李登辉出卖台湾、羞辱人民、作贱自己。李登辉如今在岛内有如“人人喊打”的“过街老鼠”。

  本月2日桃园机场大淹水,震惊各界。台当局新“政府”迅速撤换桃机董事长、总经理,但随后状况连连,接续发生航厦断水、无空调、行李分拣系统停摆、提领行李转盘不动,二航厦遇雨漏水事件,大家不禁要问:桃机还有救吗?

  桃机这半个月来连番出包,其实暴露的是长期以来机场管理的漫不经心。要不要救?桃机突破年3000万旅次的客运量,居东亚关键枢纽机场的地位,必须要救。该救、要救,但怎么救?必须痛下决心、痛下重手,别无他法。

  首先得查出病因,挖出病灶。桃机新董座曾大仁是老工程,土木、营建近30年实务,总经理萧登科是民航、机场管理老手,两人只要能排除官场顾忌放手整顿,一定可以找出工程及管理的问题。“阁揆”林全已下令1个月内提出检查报告,进入汛期、台风季的此刻,1个月的敕令应该尽量缩短。

  一航厦的问题可能还好,早年十大建设底子实在,未曾出过问题,扩建工程甫落成,负责设计、监造的日籍团纪彦团队以严谨务实著称,未来应不会出现状况。桃机主要问题在二航厦,2日大淹水在二航厦,一航厦全无灾情。这也说明了一个事实,要救桃机就要先重拾当年务实、不取巧的工程文化。

  二航厦启用至今不过15年,2日大淹水迄今,几乎每天都有状况发生,显然一身是病。二航厦扩建工程去年底开始动工,规划增加500万人次年服务容量。此刻最重要的,应是彻底调整二航厦体质,不要仅着眼于扩建,也不必刻意赶在后年春节前完工启用,而要先彻底体检,才能把一身的病治好。

  不放心二航厦,不止因为新建时工程不牢靠,管理显然也不到位。二航厦新建之初一再出现黑道围标、绑标纷争,装修工程也传出借牌疑云,几乎全程都在恶劣工程歪风狂袭下完成,在这样的环境下兴建,体质当然不理想,很容易出包。

  有“立委”日前指出,二航厦丑闻不断是因为负责设计监造的世曦公司未尽责任,世曦是“交通部”所属事业,近亲关系下很容易放水,“交通部”应严肃面对郑运鹏的质疑。更关键的是,“交通部”不能因承包商是所属事业单位即降低监督门坎。世曦大量承包桃机工程,尤其进行中的二航厦扩建,也由世曦公司设计监造,“交通部”、桃机公司务必要严格督导。

  12日滑行道配合工程不慎挖断水管造成机场大断水,主事的泛亚工程同样官方色彩浓厚,股权主要归属“退辅会”。不是说应避免瓜田李下,全然拒绝官方背景的工程公司承揽,而是负有监督责任的桃机、“交通部”要有完善的督导机制,例如招标,价格标之前应有资格标,要审查投标者的工程实绩、风评,事前做好严密把关,当可降低之后工程质量的疑虑。

  挖断供水管相当匪夷所思,就像2日大淹水是因为包商垃圾阻塞排水口,“该清未清必酿灾”几乎是工程入门的第一课,桃机竟然会接连出错,说明了桃机对包商疏于管理,太过宽纵。不能因为承包厂商有“交通部”、“退辅会”色彩,都是吃公家饭,就睁一眼闭一眼、甚至看都不看就放行。这样的施工管理,出乱子是必然。

  其实,李登辉大发谬论、大放厥词又何止是今日。多年来他一直宣称“钓鱼岛是日本的”,受到两岸舆论口诛笔伐。但他不知悔改,反而变本加厉。这固然是因为他自认“22岁以前是日本人”,因此处处为“祖国”日本辩护,另一方面,今年正值中国抗日战争胜利及台湾光复70周年,他不乐见两岸举办活动纪念抗战胜利。

  抗日是两岸重要的历史联结,纪念抗日将有助于加强两岸民众的民族感情和爱国情怀,这对于“台独教父”李登辉好比是当头一棒。为了切断两岸的历史联结和记忆,他不惜罔顾史实、颠倒黑白,把台湾同胞污蔑为日本军国主义的帮凶,由此也让外界再一次看到“台独”分子的丑恶嘴脸。(朱穗怡)

  第三航厦已完成竞图,这是预算规模高达700亿(新台币,下同)、十大建设后的最大单一建设,年服务量超过一、二航厦加总,面积比香港机场还大,更获得绿建筑节能标竿,愿景确实让人期待,“交通部”也花了不少心思宣传,只是在桃机松散的工程文化与管理下,未来真能有几成产出?

  抢救桃机需要大魄力,台“行政院长”林全应考虑;一、邀岛外机场管理团队来台体检,这对桃机是极严正的警告。二、评估开经营管理标,委由岛外机场公司经营桃机,新加坡樟宜机场、香港赤渞角机场管理都有口碑,自己不行就交给外人承揽,约满后下次招标桃机当然可以加入竞争。三、“交通部”所属公司化交通事业应考虑全面民营化,台当局单纯财务投资不介入经营。

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